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Aussi dans l’industrie :Ave Green intervient aussi dans l’industrie : ascenseurs, portes automatiques, quais et électricité. Ave Green Industrie (nouvel onglet)

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GuideEntreprise et flottes

Recharge des salariés : avantage en nature, remboursement et compteur MID

Par l’électricien qui dirige Ave Green, qualifié IRVE P1 · P2 · P3

Jusqu’au 31 décembre 2027, un salarié qui recharge sa voiture sur une borne de son lieu de travail reçoit un avantage en nature évalué à 0 €, électricité comprise : ni cotisations, ni impôt. Une borne payée par l’employeur chez le salarié est exonérée en totalité si l’entreprise la reprend à son départ, sinon pour moitié (75 % si elle a plus de cinq ans), dans la limite d’un plafond. Pour rembourser un salarié, aucun des textes que nous avons lus n’impose de compteur MID ; pour facturer des kWh, prévoyez un compteur certifié MID.

Borne de recharge sur pied numéro 2, autocollant « Recharge véhicule électrique », zone de lecture de badge et voyant vert, dans les espaces verts d’un site de bureaux

Figure 1 · La recharge au travail à 0 €, de 2023 à 2027

Voiture de fonction 100 % électrique : abattement50 % · fournie de 2020 à janvier 202570 % · fournie depuis février 2025Recharge au travail : 0 €jusqu’à fin 2024prolongée jusqu’au 31 déc. 2027et après ?31 déc. 2024 : la « fin » annoncée31 déc. 2027 : fin prévue202020212022202320242025202620272028
En violet, la recharge sur la borne du travail : 0 € depuis 2023. Prévue jusqu’à fin 2024, la règle a été prolongée en février 2025 jusqu’au 31 décembre 2027 : la « fin de la gratuité en 2025 » n’a jamais eu lieu. En beige, l’abattement sur l’avantage d’une voiture de fonction 100 % électrique, selon la date où elle a été fournie. Les montants en euros sont revalorisés chaque 1er janvier.

En bref

  • Au travail : recharger sur la borne de l’entreprise est un avantage en nature évalué à 0 €, électricité comprise, jusqu’au 31 décembre 2027, avec sa voiture comme avec une voiture de fonction.
  • La « fin de la gratuité en 2025 » est une rumeur : l’échéance de fin 2024 a été repoussée à fin 2027.
  • Voiture de fonction 100 % électrique : l’électricité payée par l’employeur n’est pas comptée, et l’avantage est réduit de 70 % (au plus 4 641,60 € en 2026) si la voiture a été fournie depuis le 1er février 2025 et atteint le score environnemental minimal, de 50 % si elle a été fournie entre 2020 et janvier 2025.
  • Borne chez le salarié : rien n’est soumis à cotisations si l’entreprise la reprend à son départ ; sinon, la moitié au plus est exonérée (75 % pour une borne de plus de cinq ans), dans la limite d’un plafond.
  • Compteur MID : aucun texte que nous avons lu ne l’impose pour rembourser un salarié, mais c’est la preuve la plus solide ; pour facturer des kWh, prévoyez un compteur MID.

La recharge au travail est-elle un avantage en nature ?

Oui, mais il vaut 0 €. Quand un salarié recharge sa voiture pour ses besoins personnels sur une borne installée sur son lieu de travail, il reçoit un avantage en nature.a Jusqu’au 31 décembre 2027, cet avantage est évalué à zéro, « y compris pour les frais d’électricité » : l’employeur n’a rien à ajouter sur la fiche de paie.

0 €, électricité comprise, voiture personnelle ou de fonction

La règle porte sur la borne, pas sur la voiture : elle vaut pour la voiture personnelle du salarié comme pour une voiture de fonction. Et comme l’impôt sur le revenu reprend l’évaluation des cotisations,b un avantage évalué à 0 € n’augmente pas non plus le salaire imposable, quelle que soit la valeur de la recharge offerte.c

« Fin de la recharge gratuite en 2025 » : d’où vient la rumeur ?

D’un premier texte, un arrêté de décembre 2022, qui fixait cette règle jusqu’au 31 décembre 2024. Beaucoup d’articles parus en 2024 annonçaient donc la fin de la gratuité. Mais un arrêté du 25 février 2025, publié au Journal officiel le 27 février, a repris la règle et l’a prolongée jusqu’au 31 décembre 2027. La recharge au travail n’a jamais cessé d’être évaluée à 0 €.

Figure 1 · La recharge au travail à 0 €, de 2023 à 2027

Voiture de fonction : abattement50 %70 %Recharge au travail : 0 €0 €prolongée?2020202320252028
1er janv. 2020
voiture de fonction électrique : avantage réduit de 50 %
1er janv. 2023
recharge au travail à 0 €, électricité comprise, jusqu’au 31 décembre 2024
Février 2025
règle prolongée jusqu’au 31 décembre 2027 ; abattement de 70 % pour les voitures fournies depuis le 1er février
1er janv. 2026
montants revalorisés : plafond de 4 641,60 €
31 déc. 2027
fin prévue de la règle ; la suite n’est pas encore fixée
En violet, la recharge sur la borne du travail : 0 € depuis 2023. La « fin de la gratuité en 2025 » n’a jamais eu lieu. En beige, l’abattement sur l’avantage d’une voiture de fonction 100 % électrique, selon la date où elle a été fournie.

Et après le 31 décembre 2027 ?

Aucun texte ne dit encore ce qui suivra : prolongation ou fin. Notre conseil : gardez dès maintenant le suivi des kWh par badge. Si la règle change, vous pourrez chiffrer la recharge de chaque salarié sans rien installer de plus. Ce guide sera mis à jour.

Voiture de fonction électrique : comment est calculé l’avantage en nature en 2026 ?

Une voiture de fonction que le salarié utilise aussi pour sa vie privée est un avantage en nature. L’employeur choisit de l’évaluer au réel, d’après les dépenses et la part des kilomètres privés, ou au forfait, un pourcentage du coût de la voiture. Pour une voiture 100 % électrique fournie depuis 2020, l’électricité payée par l’employeur n’est pas comptée.

Tableau 1 · Les forfaits annuels, sans carburant payé par l’employeur

Voiture mise à dispositionAchetée, 5 ans ou moinsAchetée, plus de 5 ansEn location longue durée
Depuis le 1er février 202515 % du coût d’achat10 % du coût d’achat50 % du coût global annuel
Jusqu’au 31 janvier 20259 %6 %30 %

L’abattement de 70 %, plafonné à 4 641,60 € en 2026

Pour une voiture qui roule uniquement à l’électricité, fournie entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027, on calcule l’avantage sans l’électricité payée par l’employeur, puis on le réduit de 70 %, dans la limite de 4 641,60 € par an en 2026.d Condition : la voiture doit atteindre le score environnemental minimal.e Pour une voiture 100 % électrique fournie entre le 1er janvier 2020 et le 31 janvier 2025, l’abattement est de 50 %, plafonné à 2 026,30 € en 2026, sans condition de score.

Trois exemples chiffrés

Tableau 2 · L’avantage en nature d’une voiture de fonction électrique en 2026, au forfait

VoitureAvant abattementAbattementAvantage par anPar mois
Électrique, achetée 35 000 € TTC15 % = 5 250 €70 % = 3 675 €1 575 €131,25 €
Électrique, achetée 45 000 € TTC15 % = 6 750 €4 641,60 € : le plafond (70 % donnerait 4 725 €)2 108,40 €175,70 €
Électrique, louée 7 200 € par an tout compris50 % = 3 600 €70 % = 2 520 €1 080 €90 €
Repère : thermique de 45 000 €, carburant payé20 % = 9 000 €aucun9 000 €750 €

Le plafond ne joue qu’à partir d’un prix d’achat d’environ 44 200 €.f En dessous, l’avantage d’une voiture électrique achetée est de 4,5 % de son prix par an.

Et une hybride rechargeable ?

Pas d’abattement, ni de 70 % ni de 50 % : il est réservé aux voitures qui fonctionnent exclusivement à l’électricité.

Comment rembourser la recharge à domicile d’un salarié ?

Tout dépend de la voiture et du trajet. Il y a trois cas, avec trois règles différentes : la voiture de fonction rechargée à la maison, la voiture personnelle pour aller au travail, la voiture personnelle pour les déplacements professionnels.

Voiture de fonction rechargée chez le salarié

L’électricité de la recharge prise en charge par l’employeur n’entre pas dans l’avantage en nature d’une voiture 100 % électrique. L’employeur peut donc rembourser au salarié l’électricité rechargée chez lui sans cotisations, à condition de rembourser des dépenses réelles, sur justificatifs. La méthode la plus simple : les kWh relevés par la borne ou par un compteur dédié, mois par mois, multipliés par le prix du kWh du contrat du salarié, celui des heures creuses si la voiture charge la nuit.

Exemple : 12 000 km par an rechargés à la maison, soit environ 2 160 kWh.g En heures creuses, à 0,1589 € le kWh, le remboursement est de 343,22 € par an, environ 28,60 € par mois (figure 3). Au prix de l’option Base, 0,2001 € le kWh, le même exemple donne 432,22 € par an : le prix réel du contrat compte. Un forfait fixe, sans lien avec les kWh réels, est plus difficile à justifier.

Voiture personnelle : la recharge des trajets domicile-travail

L’employeur peut prendre en charge tout ou partie des frais de recharge d’une voiture électrique ou hybride rechargeable, pour aller au travail. Ce n’est pas une obligation, et c’est réservé à certains salariés : ceux dont le domicile ou le lieu de travail est dans une commune sans transports en commun réguliers, ou hors du périmètre d’un plan de mobilité obligatoire, ou dont les horaires rendent la voiture indispensable.

La règle est fixée par un accord, ou par décision de l’employeur après consultation du CSEh s’il existe. Elle est la même pour tous les salariés concernés et varie selon la distance entre le domicile et le travail : ce n’est pas un remboursement des kWh rechargés à la maison. Un barème par tranches de distance est une façon simple de l’écrire. Au-dessous d’un mi-temps, la prise en charge est réduite à proportion des heures travaillées. L’employeur garde les justificatifs remis par chaque salarié et prévient au moins un mois avant de changer la règle.

Cette prise en charge est exonérée de cotisations et d’impôt jusqu’à 600 € par an, dont 300 € au plus pour le carburant, depuis 2025 et toujours en 2026. Ce plafond est commun avec le forfait mobilités durables.i Elle ne se cumule pas avec le remboursement de l’abonnement de transport en commun, et un salarié dont l’employeur paie déjà la recharge de sa voiture de fonction n’y a pas droit. Exemple : 25 km pour aller au travail, 210 jours par an, environ 1 890 kWh, soit environ 300 € par an en heures creuses : sous le plafond.

Voiture personnelle : les déplacements professionnels

Pour aller chez un client ou sur un chantier, le salarié est remboursé avec des indemnités kilométriques, sans cotisations dans la limite du barème kilométrique fiscal. Ce barème prévoit une majoration de 20 % pour une voiture électrique : faites confirmer par votre gestionnaire de paie qu’elle s’applique à vos indemnités. Avant d’ajouter un remboursement d’électricité pour ces mêmes kilomètres, demandez-lui aussi son avis.

À ne pas confondre

L’avantage en nature : ce que le salarié reçoit pour sa vie privée, soumis à cotisations sauf règle contraire. Les frais professionnels : ce que l’employeur rembourse pour le travail, sur justificatifs. La prise en charge des frais de transport : les trajets domicile-travail, exonérés jusqu’à un plafond annuel.

Ce guide est informatif : pour votre cas, votre expert-comptable ou votre gestionnaire de paie appliquent ces règles.

L’employeur peut-il payer la borne au domicile du salarié ?

Oui. Ce qui décide de son traitement social, c’est qui garde la borne quand le salarié quitte l’entreprise.

Borne reprise au départ : rien n’est soumis à cotisations

Si la mise à disposition de la borne prend fin avec le contrat de travail, son achat et sa pose, payés par l’employeur, sont entièrement exonérés. Écrivez-le dans une convention : la borne appartient à l’entreprise, qui la reprend au départ du salarié. Si le salarié veut la racheter, demandez l’avis de votre gestionnaire de paie : le texte ne prévoit pas ce cas.

Borne laissée au salarié : une partie seulement est exonérée

Si la borne reste chez le salarié après son départ, l’exonération est limitée à 50 % des dépenses réelles et à 1 043,50 € : c’est le montant du texte de 2025, revalorisé chaque 1er janvier (environ 1 057 € en 2026). Si la borne a plus de cinq ans, les limites passent à 75 % et à 1 565,20 € dans le texte. Le reste est un avantage en nature soumis à cotisations.

Exemple : une borne posée pour 1 600 € TTC et laissée au salarié donne 800 € exonérés et 800 € d’avantage en nature (figure 4). Pour 2 400 €, le plafond joue : environ 1 057 € exonérés en 2026, et environ 1 343 € d’avantage. Les autres frais liés à la borne et payés par l’employeur, hors électricité (location, abonnement de service, entretien), sont exonérés dans la limite de 50 % des dépenses réelles.

Avant de poser une borne chez un salarié : la liste de contrôle

  1. Le salarié est locataire : il informe son propriétaire par lettre recommandée avec avis de réception. Il n’a pas d’accord à obtenir : le propriétaire ne peut s’opposer que pour un motif sérieux et légitime, en saisissant le tribunal dans les 3 mois.j En immeuble, voir le droit à la prise en copropriété.
  2. L’abonnement du logement : vérifiez qu’il supporte la borne, ou prévoyez une borne pilotée ; voir la puissance du compteur (kVA).
  3. Une borne avec comptage, pour rembourser l’électricité au kWh (§ 5).
  4. Une convention écrite : propriété de la borne, reprise ou non au départ, entretien, panne, remboursement de l’électricité.
  5. Le bon installateur : voir qui peut installer une borne de recharge.

Côté aides, la prime Advenir ne finance ni les bornes des maisons, ni, depuis 2026, celles des parkings d’entreprise pour les voitures : voir les aides pour une borne de recharge.

Compteur MID : quand est-il exigé pour la recharge des salariés ?

MID est le nom courant de la directive européenne de 2014 sur les instruments de mesure.k Un compteur d’énergie « MID » a une précision vérifiée et certifiée : ses kWh peuvent servir de base à une facture ou à un remboursement.

Obligatoire ou pas ?

  • Pour l’avantage en nature et pour rembourser un salarié : aucun des textes officiels que nous avons lus ne l’impose. C’est un choix de preuve, le plus solide.
  • Pour facturer des kWh à des salariés ou à des visiteurs : prévoyez un compteur certifié MID. C’est la règle pour les instruments de mesure qui servent à facturer.
  • En copropriété, le droit à la prise porte sur une borne qui compte à part les consommations du demandeur ; ce sous-compteur sert à refacturer. Chez Ave Green, en copropriété, un sous-compteur MID est toujours posé avec la borne. Voir qui paie l’électricité en copropriété.

Compteur intégré à la borne : MID ou pas ?

Une borne qui affiche des kWh n’a pas forcément un compteur certifié MID. Parmi les bornes que nous posons, la Schneider Charge Pro existe en versions avec compteur MID intégré, et Schneider la destine notamment aux voitures de société rechargées à domicile. La Schneider Charge et la LCTC Série H annoncent un comptage intégré d’environ 1 %, sans certification MID ; sur la Hager Witty One et la Wallbox Pulsar Plus Socket, un compteur MID externe est possible ou en option. Sinon, l’électricien pose un compteur MID séparé dans le tableau, sur le circuit de la borne. Comparez nos bornes avec compteur MID et badge.

Ce que le relevé doit montrer

Pour chaque recharge : les kWh, la date et l’heure de début et de fin, et le badge de l’utilisateur. Un export mensuel se joint au remboursement. C’est la plateforme de supervision qui le produit (§ 6).

Gratuite ou payante : comment refacturer la recharge au travail ?

Rien n’oblige l’employeur à offrir la recharge. Il fixe une règle d’usage (horaires, durée, puissance, priorité aux véhicules de service) et choisit l’un de ces trois modes. Pour fixer une durée, partez du temps de recharge selon la puissance de la borne. Dans tous les cas, jusqu’au 31 décembre 2027, la recharge au travail reste un avantage évalué à 0 €.

  • Gratuite : le plus simple. Le suivi par badge reste utile pour l’après-2027.
  • Gratuite jusqu’à un quota de kWh par mois, puis payante.
  • Payante au kWh, au prix fixé par l’entreprise.

Badges, compteur, plateforme : comment ça marche ?

Le badgel identifie la personne, le compteur mesure les kWh, et la plateforme de supervision relie les deux : elle applique le tarif et édite le relevé ou la facture. Chez Ave Green, la supervision est proposée avec des solutions d’éditeurs au choix du client, et nous aidons à la mettre en place ; nous remettons les badges et réglons l’application. Voir la supervision et les badges de nos bornes en entreprise.

Refacturer, est-ce revendre de l’électricité ?

Non. Tant que l’électricité est achetée à un fournisseur autorisé, faire payer la recharge est une prestation de service,m pas une revente d’électricité. Pour le compteur qui sert à facturer, prévoyez un modèle certifié MID (§ 5). Pour des clients ou des visiteurs, une borne ouverte au public a ses propres règles, notamment pour le paiement et l’affichage du prix.

Quelles règles pour chaque situation ?

Le tableau résume les sept cas les plus courants, avec les montants de 2026.

Tableau 3 · Sept situations et leur traitement en 2026

SituationAvantage en nature et cotisationsPlafond en 2026Justificatif conseillé
1. Le salarié recharge sa voiture sur la borne du travail0 €, électricité comprise, jusqu’au 31 décembre 2027Sans objetBadge, utile pour l’après-2027
2. Voiture de fonction 100 % électrique, rechargée au travail ou sur une borne publique payée par l’employeurÉlectricité non comptée ; avantage réduit de 70 % (fournie depuis le 1er février 2025, score atteint) ou de 50 % (fournie avant)4 641,60 € d’abattement par an (2 026,30 € si fournie avant)Carte ou badge de l’entreprise
3. Voiture de fonction rechargée au domicile, électricité rembourséeÉlectricité non comptée dans l’avantageSans objetRelevé des kWh par recharge, multiplié par le prix du kWh du salarié
4. Borne au domicile payée par l’employeur, reprise au départEntièrement exonéréeSans objetConvention de mise à disposition, facture
5. Borne au domicile payée par l’employeur, laissée au salariéExonérée à 50 % (75 % au-delà de 5 ans) ; le reste est un avantage1 043,50 € dans le texte de 2025, environ 1 057 € en 2026 (1 565,20 € dans le texte au-delà de 5 ans)Facture d’achat et de pose
6. Voiture personnelle, trajets domicile-travail, recharge prise en chargeExonérée sous conditions, même règle pour tous selon la distance ; pas de cumul avec l’abonnement de transport600 € par an, dont 300 € de carburant au plus, avec le forfait mobilités durablesDistance domicile-travail et justificatifs du salarié
7. Voiture personnelle, déplacements professionnelsIndemnités kilométriques sans cotisations, dans la limite du barèmeBarème fiscal, majoré de 20 % pour une voiture électriqueRelevé des kilomètres professionnels

Équiper le parking est parfois une obligation : voir les obligations des parkings. Pour les véhicules de service, voir la recharge d’une flotte.

Notre conseil d’électricien

Pour une borne chez un salarié, choisissez dès le départ une borne avec compteur MID et badge, ou ajoutez un compteur MID dans le tableau : le relevé mensuel se fait tout seul, et le remboursement ne se discute plus. Et écrivez noir sur blanc qui garde la borne au départ du salarié : c’est ce qui décide de son traitement social.

L’électricien d’Ave Green, qualifié IRVE P1 · P2 · P3

Ce qu’en dit un client

« Je tiens à partager mon excellente expérience avec la société Ave Green pour l’installation de ma borne électrique.

L’équipe a été très professionnelle du début à la fin : conseils clairs, accompagnement sérieux et travail soigné. L’installation a été réalisée dans les délais annoncés, avec une grande attention aux détails et une vraie maîtrise technique.

Le chantier a été laissé propre et toutes mes questions ont trouvé des réponses précises. Je suis pleinement satisfait du résultat et du fonctionnement de ma borne.

Je recommande vivement cette entreprise pour leur sérieux, leur efficacité et la qualité de leur service. »

Questions fréquentes sur la recharge des salariés

Jusqu’à quand la recharge au travail reste-t-elle sans cotisations ?

Jusqu’au 31 décembre 2027. D’ici là, la recharge d’un salarié sur une borne de son lieu de travail est un avantage en nature évalué à 0 €, électricité comprise : ni cotisations, ni impôt sur le revenu, que la voiture soit la sienne ou une voiture de fonction. Ce qui suivra n’est pas encore fixé.

La recharge gratuite en entreprise a-t-elle pris fin en 2025 ?

Non. Un premier texte prévoyait la règle jusqu’au 31 décembre 2024, d’où la rumeur. Un arrêté du 25 février 2025 l’a prolongée jusqu’au 31 décembre 2027 : la recharge au travail n’a jamais cessé d’être évaluée à 0 €.

Comment est calculé l’avantage en nature d’une voiture de fonction électrique en 2026 ?

Au forfait : 15 % du coût d’achat par an pour une voiture de 5 ans ou moins, ou 50 % du coût annuel de location, sans compter l’électricité payée par l’employeur. On retire ensuite 70 %, dans la limite de 4 641,60 € par an en 2026, si la voiture a été fournie depuis le 1er février 2025 et atteint le score environnemental minimal. Pour une voiture fournie entre 2020 et janvier 2025, le forfait est de 9 % du coût d’achat ou de 30 % de la location, et l’abattement de 50 %, dans la limite de 2 026,30 €.

Mon employeur peut-il payer ma borne de recharge à la maison ?

Oui. Si l’entreprise reprend la borne à votre départ, rien n’est soumis à cotisations. Si elle vous reste, la moitié du coût au plus est exonérée, dans la limite d’un plafond revalorisé chaque année : 1 043,50 € dans le texte de 2025, environ 1 057 € en 2026 (75 % et 1 565,20 € dans le texte pour une borne de plus de cinq ans). Le reste est un avantage en nature.

Comment justifier les kWh rechargés à la maison avec une voiture de fonction ?

Par un relevé des kWh de chaque recharge, fait par une borne connectée ou par un compteur certifié MID, multiplié par le prix du kWh de votre contrat. Aucun texte que nous avons lu n’impose le compteur MID dans ce cas, mais c’est la preuve la plus simple et la plus solide. Un forfait fixe, sans lien avec les kWh réels, est plus difficile à justifier.

Un compteur MID est-il intégré à la borne ?

Cela dépend du modèle et de la version. Une borne qui affiche des kWh n’est pas forcément certifiée MID : vérifiez la mention MID sur la fiche du fabricant. Sinon, l’électricien pose un compteur MID séparé dans le tableau électrique, sur le circuit de la borne.

Mon employeur peut-il rembourser la recharge de ma voiture personnelle ?

Pour aller au travail, oui, s’il l’a prévu et si vous remplissez une des conditions : commune sans transports en commun réguliers, hors du périmètre d’un plan de mobilité obligatoire, ou horaires qui rendent la voiture indispensable. C’est exonéré jusqu’à 600 € par an, selon une règle commune fondée sur la distance. Pour les déplacements professionnels, ce sont les indemnités kilométriques.

Peut-on plafonner ou faire payer la recharge des salariés ?

Oui. L’employeur fixe la règle : gratuit, gratuit jusqu’à un quota de kWh, ou payant au kWh. Les badges identifient chaque utilisateur et la plateforme de supervision calcule les kWh de chacun. Pour facturer au kWh, prévoyez un compteur certifié MID. Ce n’est pas de la revente d’électricité, mais une prestation de service.

Qui paie l’électricité d’une voiture de fonction rechargée chez le salarié ?

L’employeur peut la prendre en charge, en remboursant le salarié d’après les kWh relevés et le prix de son contrat. Pour une voiture 100 % électrique fournie depuis 2020, cette électricité n’entre pas dans l’avantage en nature.

Peut-on cumuler la prise en charge de la recharge et le remboursement de l’abonnement de transport ?

Non, plus depuis 2025. Ce cumul n’a été permis que de 2022 à 2024, à titre exceptionnel, et la prise en charge était alors ouverte à tous les salariés. Aujourd’hui, c’est soit le remboursement de l’abonnement, soit la prise en charge des frais de recharge, si vous remplissez les conditions.

Historique

  • 22 octobre 2026 : rédaction du guide, avec les montants de 2026.

Les montants des avantages en nature changent chaque 1er janvier, et la règle de la recharge au travail à 0 € s’arrête au 31 décembre 2027 : ce guide est revérifié chaque janvier, et avant cette date.

Pour aller plus loin

Hamza Mayioui, électricien, dirigeant d’Ave Green

Hamza Mayioui

Électricien, dirigeant d’Ave Green · Qualifié IRVE P1 · P2 · P3, électricien habilité

Ave Green est dirigée par Hamza Mayioui, son fondateur, électricien qualifié IRVE P1, P2, P3.

« Artisan électricien, je prépare chaque chantier en amont, je pose du matériel de qualité et je repars en laissant tout propre. Je conseille en priorité des bornes fabriquées en France ou en Europe, mais c’est vous qui choisissez, et si une ligne du devis ne sert à rien, je la retire : je n’aime pas la surfacturation. »

En savoir plus : qui écrit ce guide

Équiper le parking de votre entreprise : demandez un devis

Visite gratuite de votre site, étude de conception, pose, Consuel, badges remis et application réglée. La supervision vous est proposée, avec la solution de l’éditeur que vous choisissez, et nous vous aidons à la mettre en place. Rien à payer avant la pose : vous réglez une fois votre borne installée.

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